33,95 €
Schluss mit dem gefährlichen Rätselraten in der Werkstatt! Wer seine rostanfälligen OEM-Zinkschrauben gegen unsere hochfesten PVD-Premiumschrauben tauscht, muss beim Bestellen und Montieren zu 100 % sicher sein. Ein falsches Gewinde in den Motorblock einer Harley oder Triumph zu würgen, ist der absolute Albtraum jedes Schraubers. Mit diesem 44-teiligen Gewindeprüfer-Set für Muttern und Schrauben ermittelst du in Sekundenschnelle und mit absoluter Gewissheit die exakte Steigung und Größe deiner Hardware.
Im Gegensatz zu klobigen, fest an der Wand montierten Prüf-Boards ist unser System für die echte Schrauber-Praxis gemacht: Jeder einzelne Prüfer lässt sich abnehmen. So kannst du das Messgerät direkt ans Bike nehmen und selbst an verbauten, engen Stellen im Motorraum oder am Fahrwerk problemlos Maß nehmen. Die Einteilung ist absolut idiotensicher: Die roten Prüfer aus robuster Aluminiumlegierung stehen für metrische Gewinde, die blauen für zöllige (SAE) US-Größen. Alles sauber und griffbereit sortiert im praktischen Werkstattkoffer.
Die Montage der Anbauteile
All unsere Anbauteile, die mit Schrauben, Gewindestiften oder Gewindestangen verbunden beziehungsweise befestigt werden, sind mit mittelfester Schraubensicherung zu sichern.
Die Montage der Schrauben
Es ist bei einem Tausch der Schrauben darauf zu achten, dass jede Schraube einzeln getauscht wird. Somit wird keine neue Dichtung benötigt. Das Anzugsdrehmoment ist der Montageanleitung/ Werkstatthandbuch des Fahrzeuges zu entnehmen, alternativ kann auch eine Werkstatt weiterhelfen.
Bei Bauteilen mit vorhandener Dichtung ist keine Schraubensicherung nötig, da der Druck der Dichtung das Herausdrehen der Schraube verhindert. Alle Bauteile ohne Dichtung sind mit einer Schraubensicherung mittelfest zu sichern.
Bei Bauteilen aus Aluminium ist es nötig, eine Anti-Seize Paste zu verwenden. Diese wird auf das Gewinde aufgetragen und verhindert eine Korrosion zwischen dem Aluminium und dem Edelstahl.
Generell gilt für die Montagen:
Bei Unsicherheiten und Fragen bezüglich der Montage wende Dich bitte an eine Fachwerkstatt. Wir können für die Montage keinerlei Haftung übernehmen.
Pflege der Schrauben
Grundsätzlich setzen wir voraus, dass Du beim Anbau ein qualitativ hochwertiges Werkzeug, sowie die richtige Werkzeuggröße verwendest und sorgfältig mit dem von Natur aus weicheren Werkstoff Edelstahl umgehst.
!! Wichtig !!
Beim Anbau von jeglichen Schrauben, die in ein Bauteil aus Aluminium hinein geschraubt werden, ist darauf zu achten Kupferpaste oder Anti Seize Montagepaste auf das Gewinde aufzutragen. Dadurch wird das Festfressen der Schraube verhindert. An Stellen, an denen sich keine Dichtung befindet und Stahl auf Stahl trifft, sollte die Schraube mit einer Schraubensicherung (mittelfest) gesichert werden.
Mögliche Produkte findest Du bei uns im Shop.
Besonderheit der Farbe schwarz
Schrauben in der Farbe schwarz werden von uns kurz vor dem Versenden per Hand mit einer dünnen Schicht Universalöl beschichtet. Mit der Zeit trägt sich diese Ölschicht ab, das passiert zum Beispiel beim Reinigen des Motorrades oder durch Witterungseinflüsse und ist somit unvermeidbar. Um den ursprünglichen Glanz wieder herzustellen, empfehlen wir Dir, die Schrauben mit einem Universalöl zu besprühen. Anschließend die „nasse“ Schraube mit einem trockenen Mikrofasertuch abwischen und et voilà!
Farbdarstellung der Produktbilder
Bitte beachte, dass es insbesondere durch die Verwendung unterschiedlicher Displaytechnologien und aufgrund Deiner individuellen Displayeinstellungen zu Verfälschungen bei der Farbdarstellung kommen kann.
Die auf unseren Produktbildern dargestellten Farben unserer Teile können auf Deinem Display von der tatsächlichen Farbe abweichen. Im Zweifel empfehlen wir Dir, die Produktfotos auf einem weiteren Display anzusehen oder uns einfach zu kontaktieren.
Farben einordnen
Beschichtung der Anbauteile
Durch die Verwendung des Werkstoffs Aluminium ist es möglich, das Gewicht unserer Produkte minimal zu halten. Außerdem nutzen wir eine besondere Beschichtung, die unsere Produkte einzigartig macht.
Bei der Herstellung unserer Artikel ist das Harteloxieren ein wichtiger Arbeitsschritt, der im Folgenden erklärt wird.
Die Herstellung
Das Werkstück wird in einem Anodisier-Bad bei niedrigen Temperaturen von -5 °C bis 0 °C beschichtet.
Durch diese niedrigen Temperaturen reduziert sich die Leitfähigkeit der Flüssigkeit, was wiederum dazu führt, dass eine höhere Spannung und eine noch stärkere Wärmeentwicklung entsteht. Dadurch kommt es zu einem höheren Energieaufwand. Der gesamte Prozess des Harteloxierens dauert bis zu 1 1/2 Stunden. Anschließend wird das Teil aus dem Bad genommen und verdichtet. Die zusätzliche Verdichtung sorgt für einen sicheren Schutz vor UV-Strahlen, sowie für Korrosionsstabilität.
Dieses Beschichtungsverfahren ist zwar verbunden mit einem Mehraufwand, aber schlussendlich kreieren wir ein Produkt mit einer viel härteren und robusteren Oberfläche, die nahezu unzerstörbar ist.
Im Fahrbetrieb kann beispielsweise ein Steinschlag unserer Beschichtung, im Gegensatz zu herkömmlichen Beschichtungen, wesentlich weniger anhaben. Dazu kommt, dass unsere Beschichtung die feine Maserung des Bauteils noch ersichtlicher hervorhebt und ihm somit einen einzigartigen Charakter verleiht.
Beschichtung unserer Schrauben
Wir haben uns bei unseren Produkten bewusst für die PVD-Beschichtung entschieden.
Indem wir Euch zwei weitere Möglichkeiten und deren Nachteile präsentieren, wird diese Entscheidung deutlicher.
Deswegen nutzen wir die PVD-Beschichtung. Diese Technik bringt hervorragende Ergebnisse im dekorativen, sowie im funktionellen Bereich hervor.
Hier die wesentlichen Merkmale einmal zusammengefasst:
Was sind PVD-Beschichtungen?
PVD steht für „Physical Vapour Deposition“, zu deutsch: physikalische Gasphasenabscheidung und ist ein vakuumbasiertes Beschichtungsverfahren.
In diesem Verfahren wird das Ausgangsmaterial in die Gasphase gebracht. Im Vakuum und bei einer Temperatur von circa 500 °C werden dünne Schichten über den gasförmigen Zustand aufgedampft.
Der Prozess
Im ersten Schritt wird die Schraube mechanisch und chemisch gereinigt. Anschließend wird die Schraube in einem passenden Gestell bei ungefähr 500 °C in einer Vakuumkammer beschichtet. Während der Beschichtung wird die Schraube permanent mit einem Planetengetriebe in Bewegung gehalten. Dadurch wird gewährleistet, dass die Beschichtung gleichmäßig aufgetragen wird.
Der gesamte Prozess dauert zwischen 4 und 7 Stunden.
Zum Schluss kühlt die Schraube an der Luft ab und wird danach sorgfältig von Hand einsortiert.
Eigenschaften der Beschichtung:
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24,95 €
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