Hinweise
Montagehinweis
Schrauben & Anbauteile
Die Montage der Anbauteile:
Alle Anbauteile, die mit Schrauben, Gewindestiften oder Gewindestangen befestigt werden, sind mit mittelfester Schraubensicherung zu montieren (außer bei Dichtung – siehe unten).
Die Montage der Schrauben:
Beim Austausch von Schrauben sollte jede Schraube einzeln getauscht werden. Dadurch bleibt die bestehende Dichtung erhalten, und es ist kein kompletter Dichtungswechsel nötig.
Das passende Anzugsdrehmoment ist dem Werkstatthandbuch oder der offiziellen Montageanleitung des Fahrzeugherstellers zu entnehmen. Alternativ kann eine Fachwerkstatt Auskunft geben.
Dichtung oder Schraubensicherung:
Bei Bauteilen mit Dichtung: keine Schraubensicherung erforderlich
Bei Bauteilen ohne Dichtung: mittelfeste Schraubensicherung verwenden
Korrosionsschutz bei Aluminium:
Bei Verschraubungen in Aluminium empfehlen wir eine Anti-Seize-Paste (z. B. Kupferpaste) auf dem Gewinde, um Kontaktkorrosion zwischen Edelstahl und Alu zu verhindern.
Hinweis zu sicherheitsrelevanten Verschraubungen:
Einige Schrauben aus unserem Sortiment können auch an sicherheitsrelevanten Bauteilen eingesetzt werden – z. B. an Bremsscheiben, Bremssätteln, Pulley-Rädern oder Stoßdämpferaufnahmen.
In diesen Fällen ist es besonders wichtig, dass:
die Montage ausschließlich durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgt,
alle Herstellervorgaben zu Drehmoment, Schraubensicherung und Materialbezug eingehalten werden,
regelmäßig auf festen Sitz und Verschleiß kontrolliert wird.
Eine falsche Montage kann sicherheitskritische Auswirkungen haben. Aus diesem Grund übernehmen wir für die Montage keine Haftung und empfehlen bei Unsicherheit immer den Einbau durch eine Fachwerkstatt.
Pflegehinweis
Pflege der Schrauben
Grundsätzlich setzen wir voraus, dass Du beim Anbau ein qualitativ hochwertiges Werkzeug, sowie die richtige Werkzeuggröße verwendest und sorgfältig mit dem von Natur aus weicheren Werkstoff Edelstahl umgehst.
!! Wichtig !!
Beim Anbau von jeglichen Schrauben, die in ein Bauteil aus Aluminium hinein geschraubt werden, ist darauf zu achten Kupferpaste oder Anti Seize Montagepaste auf das Gewinde aufzutragen. Dadurch wird das Festfressen der Schraube verhindert. An Stellen, an denen sich keine Dichtung befindet und Stahl auf Stahl trifft, sollte die Schraube mit einer Schraubensicherung (mittelfest) gesichert werden.
Mögliche Produkte findest Du bei uns im Shop.
Besonderheit der Farbe schwarz
Schrauben in der Farbe schwarz werden von uns kurz vor dem Versenden per Hand mit einer dünnen Schicht Universalöl beschichtet. Mit der Zeit trägt sich diese Ölschicht ab, das passiert zum Beispiel beim Reinigen des Motorrades oder durch Witterungseinflüsse und ist somit unvermeidbar. Um den ursprünglichen Glanz wieder herzustellen, empfehlen wir Dir, die Schrauben mit einem Universalöl zu besprühen. Anschließend die „nasse“ Schraube mit einem trockenen Mikrofasertuch abwischen und et voilà!
Farbdarstellung Produktbilder
Farbdarstellung der Produktbilder
Bitte beachte, dass es insbesondere durch die Verwendung unterschiedlicher Displaytechnologien und aufgrund Deiner individuellen Displayeinstellungen zu Verfälschungen bei der Farbdarstellung kommen kann.
Die auf unseren Produktbildern dargestellten Farben unserer Teile können auf Deinem Display von der tatsächlichen Farbe abweichen. Im Zweifel empfehlen wir Dir, die Produktfotos auf einem weiteren Display anzusehen oder uns einfach zu kontaktieren.
Farben einordnen
- Harteloxierte Anbauteile: schwarz
- Schrauben Beschichtung:
- schwarz: violett-schwarz
- goldfarben: gold
- rot-kupferfarben: Chargen abhängig möglicher Farbton: RAL 8002 – 8007; 8024 – 8025
- Ein Set wird immer in der gleichen Chargen Farbe ausgeliefert.
- Regenbogen / bunt: enthaltene Farben können sein: grün, blau, lila, gelb
Beschichtung Parts
Beschichtung der Anbauteile
Durch die Verwendung des Werkstoffs Aluminium ist es möglich, das Gewicht unserer Produkte minimal zu halten. Außerdem nutzen wir eine besondere Beschichtung, die unsere Produkte einzigartig macht.
Bei der Herstellung unserer Artikel ist das Harteloxieren ein wichtiger Arbeitsschritt, der im Folgenden erklärt wird.
Die Herstellung
Das Werkstück wird in einem Anodisier-Bad bei niedrigen Temperaturen von -5 °C bis 0 °C beschichtet.
Durch diese niedrigen Temperaturen reduziert sich die Leitfähigkeit der Flüssigkeit, was wiederum dazu führt, dass eine höhere Spannung und eine noch stärkere Wärmeentwicklung entsteht. Dadurch kommt es zu einem höheren Energieaufwand. Der gesamte Prozess des Harteloxierens dauert bis zu 1 1/2 Stunden. Anschließend wird das Teil aus dem Bad genommen und verdichtet. Die zusätzliche Verdichtung sorgt für einen sicheren Schutz vor UV-Strahlen, sowie für Korrosionsstabilität.
Dieses Beschichtungsverfahren ist zwar verbunden mit einem Mehraufwand, aber schlussendlich kreieren wir ein Produkt mit einer viel härteren und robusteren Oberfläche, die nahezu unzerstörbar ist.
Im Fahrbetrieb kann beispielsweise ein Steinschlag unserer Beschichtung, im Gegensatz zu herkömmlichen Beschichtungen, wesentlich weniger anhaben. Dazu kommt, dass unsere Beschichtung die feine Maserung des Bauteils noch ersichtlicher hervorhebt und ihm somit einen einzigartigen Charakter verleiht.
Beschichtung Schrauben
Beschichtung unserer Schrauben
Wir haben uns bei unseren Produkten bewusst für die PVD-Beschichtung entschieden.
Indem wir Euch zwei weitere Möglichkeiten und deren Nachteile präsentieren, wird diese Entscheidung deutlicher.
- Sprühlack: Wer kennt es nicht? Mit der Spraydose wird schnell die gewünschte Schraube neu lackiert und im Keller über Nacht trocknen gelassen. Doch beim Anbau folgt der erste Kontakt mit dem Werkzeug und ehe man sich versieht ist schon der erste Kratzer entstanden.
- Pulverbeschichtung: Bei der Pulverbeschichtung ist es ähnlich, diese ist zwar härter als Sprühlack, baut aber sehr stark auf. Das kann dazu führen, dass man die Schraube nicht festgezogen bekommt, ohne die Beschichtung zu zerstören.
Deswegen nutzen wir die PVD-Beschichtung. Diese Technik bringt hervorragende Ergebnisse im dekorativen, sowie im funktionellen Bereich hervor.
Hier die wesentlichen Merkmale einmal zusammengefasst:
Was sind PVD-Beschichtungen?
PVD steht für „Physical Vapour Deposition“, zu deutsch: physikalische Gasphasenabscheidung und ist ein vakuumbasiertes Beschichtungsverfahren.
In diesem Verfahren wird das Ausgangsmaterial in die Gasphase gebracht. Im Vakuum und bei einer Temperatur von circa 500 °C werden dünne Schichten über den gasförmigen Zustand aufgedampft.
Der Prozess
Im ersten Schritt wird die Schraube mechanisch und chemisch gereinigt. Anschließend wird die Schraube in einem passenden Gestell bei ungefähr 500 °C in einer Vakuumkammer beschichtet. Während der Beschichtung wird die Schraube permanent mit einem Planetengetriebe in Bewegung gehalten. Dadurch wird gewährleistet, dass die Beschichtung gleichmäßig aufgetragen wird.
Der gesamte Prozess dauert zwischen 4 und 7 Stunden.
Zum Schluss kühlt die Schraube an der Luft ab und wird danach sorgfältig von Hand einsortiert.
Eigenschaften der Beschichtung:
- durch einen hohen Härtegrad und eine gute Haftung auf der Oberfläche, wird das Abplatzen der Farbe verhindert (auch bei mehrfachem An- und abschrauben)
- sehr geringe Schichtdicke von 2-4 µ, die Schraube sitzt passgenau im Werkzeug
- Schutz gegen Verschleiß
- optische Veredelung
- äußerst dichtes Gefüge
- chemisch stabil
